] 高速追尾大货车，无间是危急性极高、生还率极低的事情类型之一，再平和的车辆也难以保障肯定能通过如此的磨练。伴跟着前段韶华近似事情的爆发，有自媒体私费采办车辆举行了测试，用理思L7)追尾大货车，碰撞的结果激励了不少会商。是车辆强度不敷，照旧测试自身存正在题目？叫喊之后，咱们更思会商下车辆平和的本色，以及怎么尽也许保险行车的平和。

　　此次测试苛谨吗？谜底是否认的，固然车辆是自购的，也有相对圭臬的园地和测速兴办。但关于正道的碰撞平和测试来说，这是远远不敷的。

　　2。 没有提及货车防撞护栏的邦度圭臬，测试用货车的防撞护栏是否切合圭臬未知。

　　3。 车内没有假人、没有传感器，碰撞后假人的受伤水平、各地方的受力领悟均无。

　　4。 没有任何比较测试供参考。结论和测试根本无合，都是少许很惯例的倡议。假使以较高时速追尾大货车，一共车辆城市崭露好似的结果，没有不同。

　　另外，关于碰撞测试中的少许细节咱们也有疑义。譬喻正在这个视频之前，这台L7的电池包就依然被拆走做了捣鬼性实习，为何视频初阶时的过磅重量仍为2。4吨？从视频来看这台L7并没有做任何特地配重。而用来测试的半挂车后悬也明白偏短，碰撞时究竟是A柱扛住了碰撞力，照旧车头先撞上半挂车的后桥，通过视频都无法看的很了解。因而，关于自媒体所举行的这场“测试”，与其说是碰撞测试，这更像是一场为了流量的“碰撞秀”。

　　正在这场“碰撞秀”中，理思L7的受损较为吃紧。但以80千米/时的速率追尾大货车，假使货车的防撞护栏不行起到较好的缓冲影响，那即是后车直接用A柱承接雄伟的剪切力，这是远超惯例碰撞圭臬的情形，任何车都难以继承。

　　2020年12月，一辆劳斯莱斯古思特正在山东某地高速追尾大卡车，驾驶员马上身亡！能够看出假使是五百万级此外超华丽轿车的A柱，也挡不住逛离正在公法监禁以外的货车车尾。

　　2021年1月，北京大兴机场左近的高速上，一辆沃尔沃XC90追尾一辆大型厢式货车，泰半个车身钻进货车车底，车顶吃紧损坏，排场极端惨烈。

　　2024年1月，有着“公道坦氪”之称的极氪009正在浙江某地高速追尾一辆渣土车，A柱依然隐没不睹，险些半个车身都被削平。万幸的是车主并无大碍，能从如许吃紧的事情中幸存，更众是运气因素。

　　底细声明，再平和的车、强度再高的A柱，也难以屈膝“高速追尾大货车”如此的膺惩。因而大凡通过货车尾部的防撞护栏，将碰撞接触的重点区域从A柱变动到车头，使得整车屈膝膺惩的材干更强，消重近似事情中职员伤亡的情形。

　　尽量邦度强制圭臬“GB 11567-2017”对汽车及挂车侧面和后下部的防护做出了央浼。可是，道上跑的大货车的防撞护栏并非都能餍足该圭臬的央浼，防撞护栏的强度难以敏捷断定，监禁很难落实。

　　其余，邦标的碰撞测试速率是32千米/时，远低于高速公道的均匀车速，也即是说，即使货车的防撞护栏切合邦标，假使事情爆发时相对车速较高，防撞护栏只可起到肯定的缓冲影响，照旧存正在后车钻入货车尾部的也许性。

　　2022年7月，NHTSA（美邦邦度公道交通平和治理局）发外，将FMV223号和FMV224号条例中货车防撞护栏的碰撞速率从30英里/时（48公里/时）升高到35英里/时（56英里/时），尽也许保障后车乘员的平和。美邦事较早强制原则货车防撞护栏的邦度，但每年仍有众起追尾货车的事情变成职员伤亡，一步步加紧防撞护栏，升高碰撞速率圭臬，或许有用消重事情中的伤亡概率。

　　无论是中邦照旧美邦，高速追尾货车的事情中，货车尾部防撞护栏起到的影响，要远弘大于后车的A柱强度。

　　货车尾部的防撞护栏属于被动平和手段，假使思消重事情爆发的概率，或是减小事情的伤亡，主动平和也很苛重。

　　AEB正在这种情形下确实或许起到肯定影响。激光雷达等兴办能够扫描到几百米外的物体，及时扫描再通过谋划得出相对速率，假使挖掘和前车的间隔过近、相对速率过高，AEB体系会介入、举行迫切制动。

　　假使车辆或许实时刹停，就能避免一场事情的爆发。哪怕没有齐全刹停，有用消重碰撞时的速率，货车的防撞护栏或许平常阐发影响，就能尽也许消重事情的牺牲，保险职员的平和。因而，辅助驾驶体系正在良众情形下确实或许保险行车的平和。

　　高速追尾大货车，根本都是由于疲乏驾驶、超速驾驶或是正在气象较差的情形下驾车。驾驶员是行车平和的第一负担人。长途驾驶时假使感觉疲乏，肯定不行盲目依赖辅助驾驶体系，应尽疾到任职区停滞，等片面状况收复后再不绝驾车。假使碰到雨天、雾天等异常气象，应放慢至平和车速，翻开雾灯等相应的灯光信号。

　　道道万万条，平和第一条。货车的防撞护栏确实或许裁减碰撞变成的牺牲，智能汽车装备的AEB体系也确实能裁减碰撞爆发的概率。但真正手握宗旨盘的，保险行车平和的，照旧驾驶员本身。

　　高速追尾大货车的事情，时时会成为楷模案例，警示着每一个交通插足者。裁减近似事情的爆发，擢升行车的平和，必要靠每一个交通插足者的发奋。

　　起初，合连的公法准则需完好，显着这类事情的负担划分。更苛重的是，货车的防撞护栏从出厂圭臬到平常平和检讨，必要进一步的苛肃治理，杜绝“偷天换日”情形的爆发。其余，驾驶员的平和指导也是重中之重，长途行车涓滴不行草率。终末，科技的发扬确实会改换糊口，辅助驾驶体系的普及，正在少许要害岁月或许起到影响。

　　现有本事要求下，任何车辆正在高速行驶时追尾没有精良防护装配的大货车时，都无法保障能经受住撞击，包庇车内驾乘职员平和。拿此类事情做“碰撞秀”只是为了蹭热度博眼球，做法并不专业。为公共带来最客观、最专业的领悟，为公共的行车平和助力，才是真正有效的。（文/图 汽车之家 庞珅）